В Днепропетровске ООО "Технополис" решило ввести единый билет. Купивший его пассажир сможет пересаживаться на следующую маршрутку без дополнительной оплаты.
Пассажиры автобусных маршрутов №57, 57А, 116, 40, 88, 88А смогут доехать до любой остановки всех указанных маршрутов, покупая лишь один билет. По условиям Единого билета (далее ЕБ) пассажиры будут оплачивать пять гривен за билет, и по нему же смогут проехать еще один раз на одном из перечисленных маршрутов, при этом билет нужно будет сдать водителю.
В систему ЕБ изначально будут включены шесть маршрутов: маршрут №88 (ж/м Клочко 6 – ул. Глинки); маршрут №57А (ул. Косиора – ул. Глинки); маршрут №88А (ул.Глинки – ж/м Тополь 3); маршрут №57 (ул. Глинки – ул. Каверина). Эти четыре маршрута будут иметь пересадочный узел на ул. Глинки. Маршрут №40 теперь будет двигаться от ж/м Парус до Подстанции (изначально, со временем – до ул. Писаржевского); маршрут № 116 Юбилейный – Подстанция.
Изначально планируется три временных зоны – с 6:00 до 10:00, с 10:00 до 15:00 и с 15:00 до 20:00. На билете будет указан день месяца, на который он рассчитан и время использования. Все билеты согласно своих временных зон будут отличаться по цвету. Единые билеты будут продаваться исключительно в тупиках маршрутов: ул. Косиора, ж/м Клочко, ж/м Парус, ул. Каверина, ж/м Юбилейный.
Со временем, возможно их можно будет купить прямо в салоне у водителя. Но этот вопрос пока изучается.
Изменились схемы движения маршрутов:
– №57, раньше он отправлялся с ул. Косиора до ул. Каверина, теперь с ул. Глинки до ул. Каверина,
– №88 разделили на два маршрута – №88 и №88А с сохранением общего пути следования.
– №40 теперь доезжает до Подстанции с возможностью подсадки в маршрут №88А для следования на Тополь.
Теперь возникла необходимость пересадки на маршрутах №57 и №88 и сокращение маршрута №40.
В тупиках указанных маршрутов будут находиться диспетчерские пункты. При посадке пассажир оплачивает стоимость проезда (пять грн) и может получить в диспетчерском пункте ЕБ. Доехав до пункта пересадки (ул. Глинки либо Подстанции), пассажир отдает ЕБ водителю/диспетчеру и дополнительно не оплачивая проезд, продолжает движение до необходимого места.
Сам ЕБ изымается у пассажира исключительно при движении “из пункта пересадки”, но не изымается по пути в центр.
Но т.к. ЕБ можно приобрести только в тупике, чтобы без лишних затрат вернуться домой, можно заранее купить ЕБ в тупике утром на вечер.
Еще один плюс системы ЕБ – автобусы большой вместимости, которые будут работать на всех маршрутах с точкой пересадки на ул. Глинки и отправляться в часы пик каждые пять минут, без задержек, что даже при сокращении количества транспорта средств на маршруте улучшит качество перевозок и снизит среднее время необходимое для поездки из пункта А в пункт Б.
Т.к. сейчас система ЕБ запускается в тестовом режиме, в ближайшее время возможно будут внесены корректировки согласно пожеланиям пассажиров.
Сегодня, 17:27 
64 
0
Наверх