Куда исчезают миллиарды на ремонт дорог в Днепре и почему чиновники не хотят об этом говорить?

Разбирались в вопросе правозащитники-расследователи информационного агентства "Антикорупційна правозахисна рада".

Журналисты ИА, сообщают, что направили запросы в Днепровскую городскую раду и Днепропетровскую областную (военную) администрацию.

ОВА предоставила частичный ответ – официальные данные только по ремонту дорог местного значения.

Днепровская горрада, в свою очередь, отказалась предоставить какую-либо информацию. Начальница департамента обеспечения деятельности исполнительных органов Ирина Янкина назвала её "непубличной".

Отказ предоставить финансовые данные, информируют правозащитники – нарушение закона о доступе к публичной информации. В отношении Янкиной уже подана жалоба Уполномоченному по правам человека. Это не первый случай, когда чиновница отказывается сотрудничать с журналистами, что может свидетельствовать о попытке скрыть возможные коррупционные схемы.

Сколько потратили на дороги области (по официальному ответу ОВА)

За 2022–2025 годы заключены договоры на ремонт и реконструкцию дорог на сумму 2 502 357 632 грн с шестью основными подрядчиками:

• ООО "Будрегіон"

• ООО "Ростдорстрой"

• ООО "Автомагистраль-Юг"

• ООО "КОМ+ТРАНС"

• ГП "Днипродор" (ООО "Вайт")

• ООО "УБФ "Инвестбуд""

Распределение средств по годам:

• 2022 год – 1,93 млрд грн

• 2023 год – 1,08 млрд грн

• 2024 год – 283 млн грн

• 2025 год (на август) – 148 млн грн

На первый взгляд всё выглядит идеально: тендеры проведены через ProZorro, контроль осуществляет Государственная аудиторская служба, а официально коррупционных случаев не зафиксировано. Но отсутствие жалоб – это не всегда отсутствие проблем.

“Белый шум” контроля

Ответ Департамента ЖКХ выглядит образцом прозрачности на бумаге, но не даёт понять главного – где именно проводился ремонт, кто проверял и как оценивали качество работ. Технический надзор, лабораторные испытания, аудиты – всё упомянуто формально. Информации о связях подрядчиков с чиновниками, результатах проверок или судебных делах – нет.

Содержание дорог – ещё более тёмная зона

При анализе журналисты ИА АПР отметили: "ремонт" – не основная статья расходов. Есть ещё "эксплуатационное содержание", и именно туда часто "сливаются" самые большие суммы.

Схема проста:

• Тендер оформляется не как "ремонт конкретного участка", а как "услуга по содержанию дорог".

• В техническом задании нет точных адресов или объёмов.

• Стоимость работ определяется произвольно – "с потолка".

• Подряды получают "свои" фирмы без доказательств реальной возможности выполнить работы.

• В результате – миллиардные контракты без конкретики, а в отчётах – "где-то там содержали".

Журналисты АПР снова готовят запрос по содержанию и ремонтам дорог.

"Ожидается, что Янкина снова откажет, но ответ от ОВА может пролить свет на то, куда действительно уходят дорожные деньги области. Потому что: на бумаге – прозрачность и стабильность. На практике – информационная стена, "молчание" чиновников и невидимые миллиарды. Без независимого аудита и общественного контроля эти дороги рискуют остаться "бумажными", а не настоящими путями развития региона",

– правозащитники.