К созданию этой "тележки" железнодорожников побудили случаи заклинивания колесных пар во время движения поездов, которые в последнее время участились из-за значительного старения подвижного состава. Единственным способом убрать вагон с заклиненной колесной парой с перегона традиционно был "дедовский" тормозной башмак. Однако освобождение пути происходило со скоростью не более 3 км/ч, что, разумеется, приводило к длительной задержке железнодорожного движения на этом участке пути.
Опытный образец "тележки" по заказу железной дороги изготовили на Синельниковском путевом ремонтно-механическом заводе и на днях опробовали на перегоне Новомосковск – Баловка. Тестовое испытание показало, что устройство способно транспортировать подвижной состав с заклиненной колесной парой со скоростью 15-20 кмч, то есть в шесть раз быстрее, чем до сих пор.
После успешных испытаний на железной дороге решили изготовить еще шесть единиц устройства, чтобы укомплектовать ими все восстановительные поезда магистрали.