Прожекты Днепра: ТОП-3 самых дорогих невыполненных обещаний чиновников

По итогу анализа "цены вопроса", три призовых места на пьедестале нашей "бла-бла-бла олимпиады" заняли такие проекты.

1. Метро

Крупнейшим из нереализованных проектов Днепра является его подземка. Спроектированная еще в конце 70-х годов прошлого века, она предполагала четыре линии общей протяженностью в 96 километров. Их хорошо видно на рисунке из журнала "Метрострой" (№5, 1980 год). Это и был первый проект Днепропетровского метро:

С 1981 по 2019 год из 96 км днепровского метро построили лишь 7,8 км. При этом самой результативной частью строительства стал период с 1981 по 1995 год, когда собственно и удалось запустить все шесть имеющихся сейчас станций. После этого работа сменилась пародией на нее. А сам проект метро в Днепре постоянно сокращался. Для сравнения, в Киеве и Харькове с 1995 года возвели соответственно 16 и три станции. В Днепре не ввели в эксплуатацию ни одной. В настоящий момент не построенными остается 88 километров подземки.

При средней стоимости строительства одного километра метрополитена в 100 миллионов долларов, стоимость невыполненных обещаний составляет фантастические 8,8 миллиарда долларов! Это позволяет назвать подземку Днепра золотой чемпионкой "бла-бла-бла олимпиады".

2. Окружная дорога

В 2009 году Днепропетровск был единственным областным центром без окружной автомобильной дороги. Спустя 10 лет город, сменив название, остался таким же. Проект объезда, реализацию которого начали еще в 2011 году, до сих пор не доведен до конца. Хотя по планам трассу планировалось закончить в 2015 году.

Первоначальная стоимость строительства дороги протяженностью 64 км составляла 2,6 млрд гривен. По действовавшему на тот момент курсу, это равнялось 325 млн долларов. Данная цена позволяет назвать объездную дорогу Днепра серебряной призеркой нашего антирейтинга.

3. Аэропорт

На третьем месте находится проект реконструкции аэропорта Днепра. Решение о проведении реконструкции было принято Кабмином Украины еще в 2013 году. Тогда же было решено завершить проект за два года и два месяца, вложив 2 млрд гривен или 250 млн долларов по тогдашнему курсу. Но, как и предыдущий проект правительства Николая Азарова, реконструкция аэропорта все еще не завершена.

Сейчас воздушная гавань Днепра принимает около 300 тысяч пассажиров в год, что составляет лишь половину от пикового пассажирооборота 1990 года. Тогда днепровским аэропортом воспользовались 660 тысяч человек.