Признаки повреждения цепи ГРМ

Ремень ГРМ – это очень прочный эластичный ремешок, который синхронизирует движение распределительного и коленчатого валов двигателя. Цепь ГРМ выполняет ту же работу, что и ремень ГРМ, но представляет собой металлическую роликовую цепь. Она рассчитана на очень долгий срок службы и может никогда не потребовать замены. Однако, как и в случае ремня ГРМ или любой движущейся части, она может сломаться или выйти из строя. В этой статье, рассказываем, когда менять цепь ГРМ, а также об основных признаках ее повреждения.

Признаки повреждения цепи ГРМ

1. Неисправность и непрерывный холостой ход. Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал и распределительный вал через серию шкивов и шестерен. Сам ремень ГРМ имеет зубцы, которые цепляются за шестерни. Со временем эти "зубки" изнашиваются и начинают скользить. Это может привести к тому, что один или несколько клапанов откроются или закроются в неправильное время, что приведет к пропускам зажигания и грубому холостому ходу. Те же симптомы возникают, когда ремень ГРМ теряет натяжение. "Растянутая" цепь ослабнет на звездочках, что отрицательно скажется на производительности.

2. Двигатель не запускается. Если цепь ГРМ оборвана, контакт между коленчатым валом и распределительным валом теряется, и двигатель не сможет заработать.

3. Утечка масла. Ремни ГРМ скрыты от взгляда крышкой, которая защищает двигатель от любого мусора, поднимающегося при движении автомобиля. Со временем прокладки и уплотнения в двигателе могут изнашиваться, и масло может протечь в область ремня ГРМ. Это не хорошая ситуация. Ремень ГРМ предназначен для плотной смазки, любой жидкости или смазки, которые могут повредить его сцепление, являются поводом для беспокойства. Кроме того, масло влияет на физическую природу ремня и заставляет его быстрее изнашиваться и ломаться.

Цепь ГРМ сделана из прочного материала, но в какой-то момент его нужно будет заменить – возможно, на отметке в 100 000 км или около того. Как уже упоминалось, цепь привода ГРМ может никогда не потребовать замены.

Таким образом, замена любого компонента – сложная и трудоемкая работа даже для самого опытного механика. Замена требует больших затрат труда, мастерская нередко предлагает заменять другие компоненты, такие как водяной насос, пока механик имеет к ним доступ. Учитывая, что автомобиль, требующий замены цепи ГРМ, проехал много километров, вполне вероятно, что вспомогательные детали тоже "устали". Их замена одновременно с цепью ГРМ позволяет сэкономить за счет повторной разборки двигателя.