Об этом сообщил глава профсоюза автоперевозчиков Днепра Михаил Тонконогий.
Как рассказал в Facebook Тонконогий, это предприятие было основано еще в 1965 году. Поначалу оно предназначалось для обслуживания городских, междугородных и даже международных маршрутов.
"В четырех колоннах насчитывалось более 750 больших автобусов, некоторые из них, такие как ЛАЗ "Турист Люкс", для предприятия изготавливали по спецзаказу на львовском заводе, ведь эти машины ездили из Днепра почти во все уголки тогда 1/6 части суши, преодолевая тысячи километров ежедневно. Более 2 тысяч сотрудников трудились за рулями и в ремонтных цехах", – сообщил глава профсоюза автоперевозчиков Днепра.
По его словам, когда в 90-е годы прошлого века в город пришли малые автобусы типа "РАФ" и "ГАЗель", большие автобусы не выдержали конкуренции с быстрыми и более дешевыми машинами. Международных рейсов к тому времени уже не осталось, так как все больше людей начали отдавать предпочтение железной дороге. К тому же, ехать на изрядно потрепанных к тому времени ЛАЗах никто не спешил, а денег на новые машины у предприятия не было.
До 2020 года предприятие обслуживало несколько небольших маршрутов в Амур-Нижнеднепровском районе Днепра. Своих машин у него почти не осталось, и для работы на маршрутах приглашали частников со своими микроавтобусами. Но по состоянию на 2020 год такая ситуация перестала входить в концепцию развития городского транспорта.
Как отмечает Тонконогий, оставшиеся после ухода АТП маршруты разделили между собой автоперевозчики "СТО Карлссон" и "Смит". И уже сейчас на эти направления ведется доставка более нового и качественного транспорта. Социальные рейсы же выполняются комфортными большими машинами.
Также Тонконогий опубликовал фото "остатков былой роскоши" автопредприятия по состоянию на 2008 год.