Как сообщили в пресс-службе Приднепровской железной дороги, к этому шагу железнодорожников побуждает значительный рост затрат на электроэнергию, горюче-смазочные материалы, плата за пользование землей, общее подорожание процесса обслуживания, а также ремонта и эксплуатации подвижного состава.
По данным железнодорожников, в Днепропетровской области ежедневно отправляются в рейс 110 пригородных электропоездов. В течение 2016 года отправились более 40 тыс. электропоездов, которые перевезли 10,1 млн пассажиров, в январе 2017 – 3,4 тыс. электропоездов, которыми воспользовались более 660 тыс. человек.
Последний раз цены на пассажирские перевозки в пригородном сообщении на Приднепровской железной дороге повышались в июне 2015 года. С тех пор стоимость электроэнергии для тяги электропоездов выросла в среднем на 23%, материалов и запчастей, используемых при ремонте моторвагонного подвижного состава – от 3% до 46%.
Так, железнодорожники подсчитали, что в 2016 году доходы от перевозки пассажиров в пригородном сообщении по действующим тарифам по области составили 59,5 млн грн, а расходы – 474, 6 млн грн. То есть в прошлом году магистраль получила убытки от пригородных перевозок в сумме 415,1 млн грн. Аналогичная ситуация сохраняется и в 2017 году.
Железнодорожники уже обратились к руководству Днепропетровской облгосадминистрации за согласованием повышения стоимости проезда.