Новости Днепра

У Филатова решили, что метро Днепропетровску не нужно

У Филатова решили, что метро Днепропетровску не нужно

02 февраля 2016, 15:59Город Днепр

И. о. первого заммэра Днепропетровска Дмитрий Погребов считает, что достраивать метро экономически не выгодно – из городского бюджета нужно будет заплатить 2,5 млрд грн.

"Первое, что я сказал по поводу метро на пресс-конференции, – с достройкой метро все понятно: деньги есть под гарантии центрального правительства, банки готовы финансировать, но когда я посмотрел на все это через деньги, то я далеко не уверен, что нам вообще нужно достраивать метро, – сказал Погребов. – Это мое личное мнение, и оно требует детального обсуждения с общественностью".

По словам Погребова, одна ветка на ж/м Красный Камень приносит в год 10 млн грн дохода, а расходы в семь раз больше – 70 млн грн.

"Разницу город доплачивает просто за существование метро, – сказал и. о. первого заместителя мэра. – С достройкой второй ветки картина сильно не изменится. Есть другой аспект: сколько городу нужно доплатить за достройку метро? Как оказалось, далеко не все деньги платит центральное правительство. Городу нужно уплатить как минимум НДС на всю сумму, и есть еще третья очередь строительства метро, которая необходима для запуска второй ветки. В общем, речь идет о сумме порядка 2-2,5 млрд грн для городского бюджета. При этом порядка 5 млрд грн дает центральное правительство в виде гарантий, но 2,5 млрд грн нужно уплатить городу. Естественно, возникает вопрос: "А нужно ли это городу?" Считаю, что этот вопрос нужно вынести на общественное обсуждение и честно людей спросить: "Хотим ли мы метро за такие деньги?".

Вместо достройки метро на эти деньги, по мнению и. о. первого заместителя мэра, можно отремонтировать все дороги.

"На эти деньги мы можем дороги сделать, как в Германии, и проведем транспортную реформу, – сказал Погребов. – На самом деле, в таких городах, как Днепропетровск, метро не нужно".

О том, что метро городу за такие деньги не нужно, говорят и общественные активисты.

"100 миллионов оплата по процентам, более 100 миллионов на последующее содержание, более 250 миллионов инвестиций в подвижной состав – такова цена строительства метро для города, – высказал свое мнение общественный активист Иван Васючков. – При этом количество перевозимых пассажиров вряд ли превысит отметку в 25 миллионов человек в год. Вот такое ярмо в ближайшее время мы получим для города".

Но процесс уже пошел: банк ЕБРР, который финансирует строительство метро, по результатам конкурса уже выбрал подрядчика – турецкий консорциум Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret AS.

zabeba.li

События по теме

Комментарии читателей
Имя:

Город:

Текст комментария:

Осталось символов
Введите код,указанный на картинке

Показать другие

Все поля обязательны для заполнения
Текст комментария не должен содержать html-теги

В комментариях на нашем сайте запрещены:

  • оскорбления, непристойные отзывы, использование ненормативной лексики;
  • сообщения, затрагивающие честь и достоинство, права и охраняемые законом интересы третьих лиц;
  • пропаганда насилия, жестокости, разжигание национальной, религиозной и прочей розни;
  • антигосударственные высказывания, призывы к нарушению территориальной целостности Украины;
  • сообщения рекламного характера и внешние ссылки;
  • троллинг, нарушение этики сетевого общения;
  • неуважительные высказывания в адрес редакции;
  • множественные публикации с одного и того же ай-пи адреса под разными именами.

Нарушители правил будут лишены возможности комментирования.

Опрос

После выборов ситуация в городе:

Улучшится
Ухудшится
Не изменится
Затрудняюсь сказать
Архив опросов

Календарь событий

« Декабрь 2020
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 

Мы в Фейсбуке

Наверх